物流管理不是一朝一夕的事情

 

——鞍山钢管物流管理工作经验及做法

 

 

通讯员  王志远

 

       3月15日，集团物流工作会议上，集团领导对鞍山钢管物流工作给予了肯定并责成该公司总结工作经验，给其他公司物流工作一个很好的参照。鞍山钢管物流管理工作的几方面特点：

       首先，对物流管理工作要十分重视。他们认为，物流管理做不好，生产也就无法正常进行。随之而来的是，经营、贸易工作也就无法开展。也就是说，物流管理是公司全面工作的重中之重。

其次，重视培养物流管理人员的基本能力，让他们主动掌握物流管理的最新动态，能进行物流系统分析，熟悉与物流相关的铁路、港口、仓储等管理。要求物流工作人员，对原材料的管理从源头抓起，要保障原材料运输的安全性以及数量、重量等信息的准确性。编写铁路货运计划与铁路部门沟通申请，办理运输变更及追加手续，做好铁路货运以及短途汽运的费用支付和结算工作。同时，做好收、发货台帐登记。

       鞍山钢管物流工作能做到这样成熟的地步，并非是一朝一夕的。从该公司物流工作的历史沿革看，有这样几个阶段：

       一是降费用阶段。早在2009年4月，平均运费内蒙0.196、大连0.225、天津0.207元/TKM，后分别降27.4% 45.75%和33.23%。 

       二是规范管理阶段。2011年4月，不断健全用车，付款申请，审批程序做到清晰、准确、一致。

       三是转移风险阶段。2012年9月，定点物流公司承担安全、资金支付责任。

       2013年，长途汽运总量13672吨，最高单价63B车床送沈阳大修，8吨单价1.11元/吨公里，最低单价鞍山至天津油套管运输，平均单价0.142元/吨公里。全年直接付给车主，平均单价0.181元/吨公里。营改增前开票费率4.9~5.9%，可以抵扣7%，营改增后可抵扣3%发票费率在6%左右。物流公司管理费6%；开发票运费平均单价0.203元/吨公里，实际付费平均单价0.190元/吨公里。

       四是主动出击找寻运输车辆。几年来，该公司逐步建立起物流车主信息库，采取网上报价方式进行比价、杀价，按最低报价选择车辆。优先选用跑固定线路的大车主车辆，尽可能采用返程车。对报价低者给予优先选用的承诺，保证车辆保有数量。

       此外，该公司还制定了长途汽运业务流程。由用车单位申请，用车单位主管副总审批，供应部长、物流主管、物流公司主办。物流网上和跑线车主及配货站分别寻价，按约定时间汇总信息，按价格优先原则共同商定车辆，确定价格，上报公司主管副总、总经理审批，统计登记，经办人实施。

物流管理中，制定物流配送，货品管理方案，寻求物流解决方案与合作方论证，并负责实施日常物流监控，协助各物流商对货物储存、运输、调拨等工作进行管理。完成对原材料、部件订单跟踪，供应商交货期保证及库存控制调整。充分协调生产、计划部门，提高货物运转效率降低库存。制定年度费用预算规划并进行控制，分析各项营运费的合理性，控制仓储及配送成本。改善物流供应链，提高物流效率，降低物流费用，确保对销售一线的支持，提高物流满意度。

       在不断发展变化新的物流形势下，物流公司优先考虑的是，影响物流价格的主要因素；经办人职业素养业务能力；货物线路、数量和里程，亏吨配货价格远高于满载价格；返程价格低于主流货物价格；紧急运输或法定节假日价格高于平时价格；主流货物行业景气状况，季节性和超载治理；油价波动及天气状况等，也对价格有较大影响。所以，物流工作不能一成不变采用老一套的方法，而要充分发挥现有资源，实现效益最大化。