65000立方米混凝土的大会战

 

 ——天宝船舶建设工地纪实

 

 

通讯员  孙宗芳

 

       天宝船舶建设工地,在咋暖还寒的春季按计划开工，至今已经半年的时间。近30万米西部物流场地，除一小块还未完成填海工程外，大部分都基本整平完毕。水、电暗敷管路，大部分也已铺完。

刚进入早春3月，那里就打响了基建工程第一战。以南北向8号路和东西向7号路为坐标，分东北、东南、西南、西北4个方向，分别进驻4个工程队，先后展开会战。为满足工地挑灯夜战的需求，公司提前把临时电送到指定地点。

       入夜，灯火辉煌。各工地你追我赶，会战的气氛逐渐升温。至今，地面和道路已完工90%以上，昔日的黄土地已变成错落有致的广袤堆场。仅堆场一项，就投入混凝土近52000立方米。

       项目多、战线长、资金投放量大，是今年基建工程的特点。为了加快建设进度、早日具备运营能力，李宝东总经理审时度势，顶着任务繁重和资金短缺双重压力，下达修船码头、业主码头、船坞和物流堆场全线开工的指令。沿近1000余米海岸线，相继掀起施工热潮。兵马未动，粮草先行。一进3月份，各种规格钢筋、混凝土骨料陆续进场。刚刚具备施工条件，物流堆场率先开工，接着又打响了修船码头续建和沉箱制作的战役。随着修船码头胸墙一节节向前延伸。今年必须先把船坞范围内的泥、水清理干净，其中重要一环是做好止水围堰。从东到西，施工队伍都鏖战在各自的工地；各种施工机械如钩机、铲车、翻斗车、汽车吊等，运土、运砂、运水泥砂浆等各种运输车辆，有条不紊地日夜奔跑。工程部所有人员服务到现场，不少人都是一人多职，日夜兼程。1000余延长米的施工现场，到处人头攒动车水马龙，呈现出万马奔腾的壮观场面。截至6月中旬，仅修船码头胸墙和沉箱制作投入钢筋730余吨，混凝土近8000立方米。                

       在谋划加快建设进度的同时，千方百计节约投资、降低建设成本，始终是基建工程的一大亮点。去年在施工中充分利用已建成的容量为1立方米混凝土搅拌站，减少对商混的依赖，发挥降低基建成本的重要作用。

       目前，各种混凝土用量65000立方米左右，全部为两座混凝土搅拌站自产，节约了大量建设资金。船坞建设第一步先建止水围堰，建设方案有很多种，如钢板桩围堰、单排混凝土板桩围堰等。虽技术成熟，但建设周期长，资金投入大，按目前规模至少要两三千万元。专家论证会，工程部总工修相顺提出，“就现有的地质条件，采用水泥搅拌墙围堰，预算投资不超过1000万，即可达到止水效果又能节约大量资金”。经反复论证，总经理拍板决定采用这个方案。施工过程中，工程部各专业人员针对目前的建设环境和条件，提出许多合理化建议，经设计部门认可，起到了缩短建设周期和降低成本的作用。