本报通讯员  沈富祥

 

 

      4月8日星期天，鞍山钢管钳工班全体员工照例出勤，他们正准备打一场硬仗，抢修接箍车间天车。

      由于天车的小车轨道严重磨损，大车行走从动轮的轮边后面已磨掉，公司领导决定用1天时间，必须完成这项任务。

      接箍车间共有数控车床25台，负责转序的天车只有1台，这台天车要每天不间断地工作8小时。

      车丝车间生产油套管数量很大，每个月接近1万多吨，接箍用量也是如此。另外，接箍出口量每月近300吨，从2-7/8到16”，规格全、品种多，钢级也都不同。

       今年春节过后，由于生产任务繁重，接箍车间从未休息过星期天。这样大的工作量，对天车来说更是压力很大。钳工班工人技师栾凤明接到任务后，到现场仔细勘测，经过深思熟虑，他对维修人员的各项工作做了周密安排。

      为了抢时间，接箍天车提前把一天的工作转序列到了每一个工位和数控车床跟前。10点前天车准时停下，抢修开始。钳工班维修人员也提前做好准备，把天车轮提前运到天车维修走台上，小车轨道用手动葫芦提前运到天车上面。天车停下来以后，钳工班的11人分成3组，地面3人为一组，负责天车行走轮，卸下来后用手动葫芦把它放到地面，再把地面上的行走轮送到所换的行走轮的位置，然后把地面上所有维修工具送到天车上面。另一组4人，负责卸行走轮，他们负责把天车行走轮卸下来。高空作业很不安全，4人组还要同时配合，有人卸固定螺丝；有人用撬杠撬；有人用绳索进行牵引。还有一4人组，负责把小车轨道割掉，割掉的压板必须用砂轮打磨，天车横梁割掉压板的位置，须用角磨将其磨平，这样才能把小车轨道安装上。

经过紧锣密鼓10个小时的抢修，顺利将小车轨道安装完成，大车行走轮经过加工维修后，也顺利安装完毕。维修后的天车，已经具备良好的工作状态，为公司的生产进度赢得了宝贵的时间。